4、發(fā)燒及泄漏的影響。在進油節(jié)流調(diào)速回路中，經(jīng)由節(jié)流閥發(fā)燒后的液壓油將直接進入與液壓缸的進油腔；而在回油節(jié)流調(diào)速回路中，四柱液壓機經(jīng)由節(jié)流閥發(fā)燒后的液壓油將直接流回油箱冷卻，因此，發(fā)燒和泄漏對進油節(jié)流調(diào)速的影響均大于對回油節(jié)流調(diào)速的影響。進油節(jié)流調(diào)速回路中，進油腔的壓力將跟著負載而變化，當(dāng)工作部件遇到止擋塊而休止后，其壓力將升到溢流閥的調(diào)定壓力，利用這一壓力變化來實現(xiàn)壓力控制是很利便的，但在回油節(jié)流調(diào)速回路中，只有回油腔的壓力才會跟著負載而變化，當(dāng)工作部件遇到止擋塊后，其壓力降至零，固然也可以利用這以壓力變化來實現(xiàn)壓力控制，但其可靠性差，一般不采用�；赜凸�(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負值負載時，背壓能阻止工作部件的前沖，而進油節(jié)流調(diào)速因為回油腔沒有背壓力，因而不能再負值負載下工作。液壓機液壓缸進油口與出油口的不同
1、承受負值負載的能力。停機后的啟念頭能長期停機后四柱液壓機液壓缸油腔內(nèi)的油液會流回油箱，當(dāng)液壓泵重新向液壓缸供油時，在回油節(jié)流調(diào)速回路中，因為進油路上沒有節(jié)流閥控制流量，會使活塞前沖；而在進油節(jié)流調(diào)速回路中，因為進油路上有節(jié)流閥控制流量，故活塞前沖很小，甚至沒有前沖。
3、實現(xiàn)壓力控制的利便性。液壓機
上一個：